MIEJSCE ROZPALANIA I URZĄDZENIA ROZPALAJĄCE PIECA TUNELOWEGO

1. Zasada wyboru pozycji zapłonu
(1) Określ pozycję zapłonu zgodnie ze zmianami materiałów użytych w piecu do murowania i dachu pieca podczas procesu ogrzewania.
(2) Wybierz pozycję zapłonu zgodnie z wymaganiami dotyczącymi ogrzewania materiałów do produkcji cegieł, tak aby cegła podniesiona do temperatury wypalania znajdowała się właśnie w strefie wypalania.
Krótko mówiąc, dokładna pozycja zapłonu powinna być określona na podstawie składu chemicznego i właściwości fizycznych materiałów pieca murarskiego i surowców do produkcji cegieł, a także wymagań dotyczących szybkości ogrzewania. Zasadniczo pozycja zapłonu tunelowego pieca do prażenia powinna znajdować się z tyłu strefy podgrzewania lub pomiędzy strefą podgrzewania a strefą prażenia.
2. Murowanie samochodu paleniska do rozpalania
Samochód paleniska znajduje się w pozycji zapłonu pieca tunelowego. Służy do wprowadzenia do produkcji oraz wstępnego nagrzania i rozpalenia pieca, a także rozpalenia przedniej części karoserii samochodu. Wóz paleniskowy jest pustym wózkiem do wypalania. Ściana frontowa o grubości 370mm jest zbudowana ze standardowych cegieł na jej blacie. Ściana wyposażona jest w otwory do zasypu węgla, otwory obserwacyjne oraz otwory odpylające. Za przednią ścianą znajduje się komora spalania paleniska. Za komorą spalania znajduje się tylna ściana o grubości 370mm i wysokości 500mm. Ścianki przednia i tylna wyposażone są w skośne ruszty. Ceglane ściany o grubości 240 mm są zbudowane po obu stronach paleniska, aby zapobiec przedostawaniu się węgla i popiołu na dno wózka z obu stron wózka.
Ceglana ściana samochodu paleniska powinna być oddzielona od ściany pieca i dachu pieca szczeliną 60 mm, aby zapobiec rozszerzaniu się ściany i dotykaniu ściany pieca i dachu pieca po zapaleniu. Podczas użytkowania szczelinę można zablokować ogniotrwałym filcem z włókien.
Trzy, ustawienie przestrzeni spalania
Przestrzeń spalania to pewna przestrzeń zarezerwowana między wózkiem paleniskowym a pierwszym pojazdem, gdy piec tunelowy jest zapalany, ponieważ przestrzeń, w której płomień spalania paliwa i przepływ gorącego powietrza o wysokiej temperaturze w wagonie paleniskowym mogą być równomiernie rozłożone na sekcja stosu kęsów Lokalizacja. Długość przestrzeni spalania wynosi zwykle 0,5 do 1,5 miejsca parkingowego, z maksymalnie dwoma miejscami parkingowymi. Przestrzeń spalania jest wypełniona pustymi wózkami piecowymi.
Po czwarte, metoda układania samochodu do rysowania
Z tyłu przestrzeni spalania znajdują się zwykle 2 do 3 dedykowanych wózków paletowych. Funkcją wozu strażackiego jest lepsze rozprowadzanie płomienia i gorącego powietrza o wysokiej temperaturze z wozu paleniskowego na przekroje w piecu, tak aby cegły kolejnych wozów mogły być równomiernie nagrzewane.
Metoda układania pustych stosów i zasada wykrawania samochodu są takie same, jak w przypadku normalnej metody układania w stosy produkcyjne, z wyjątkiem tego, że metoda układania w stos jest tak cienka, jak to możliwe, to znaczy, że otwory wentylacyjne są tak duże, jak to możliwe, dzięki czemu wysoka temperatura gorące powietrze może przepływać wstecz przez wózek zaślepiający. Ogrzewanie innych pustych samochodów. Jednocześnie przyjęto metodę kodowania „gęstości górnej i dolnej rzadkiej, gęstej bocznej i średniej rzadkiej”, aby przepływ powietrza o wysokiej temperaturze był bardziej równomiernie rozłożony na górze, środku i dole półwyrobu. Ponadto należy zwrócić uwagę na szczelinę między górną częścią stosu kęsów a górną częścią pieca oraz jak najmniejszą szczelinę między dwoma bokami stosu kęsów a ścianą pieca, aby zapobiec przepływowi dużej ilości powietrza z dala od górnej i bocznej części. Należy również zauważyć, że zielony korpus powinien być powoli podgrzewany i suszony, aby zapobiec pęknięciu i zapadnięciu się szybkiego nagrzewania zielonego korpusu, co wpłynie na przepływ powietrza.
5. Suszenie cegieł w piecu tunelowym
Od wagonu paleniska w pozycji zapłonu do końca wejściowego tunelowego pieca do pieczenia, z wyjątkiem 2 do 3 wagonów ogniotrwałych, pozostałe to puste wagony, które są normalnie produkowane. W projekcie, który właśnie został ukończony i wprowadzony do produkcji, cegły w piecu tunelowym nie miały normalnego źródła ciepła do suszenia, więc wilgotność cegieł wchodzących do tunelowego pieca do prażenia była większa niż 6%. Cegły o podwyższonej wilgotności można wprowadzić do produkcji i rozpalić po wejściu do pieca tunelowego. Źródło ciepła samochodu paleniskowego służy do stopniowego podgrzewania i podgrzewania oraz suszenia w piecu tunelowym.
6. Układanie paliwa i popiołu paleniskowego do samochodów cystern pożarniczych
Za wozami paleniskowymi powinny znajdować się dwa puste wózki do składowania paliwa do wozów paleniskowych oraz wywozu popiołu spod wozów paleniskowych; można również zaparkować w sposób ciągły wiele pustych wózków piecowych. Liczba pustych wózków piecowych zależy od tego, jak wygodnie jest transportować paliwo i zostawiać popiół.
Siedem, procedura zapłonu
(1) Włączyć sprzęt wentylacyjny
Podczas rozpalania należy najpierw włączyć wyciąg dymu, aby w piecu powstało podciśnienie. Przed włączeniem oddymiacza należy rozpalić ogień, aby nie dopuścić do wypłynięcia wózka paleniska i poparzenia operatora.
(2) Zapalić łatwopalne paliwo
Użyj niewielkiej ilości oleju napędowego i przędzy bawełnianej, aby rozpalić drewno w komorze spalania paleniska. Uważaj, aby dodać mniej drewna opałowego, aby ogień nie był zbyt gwałtowny. Po okresie niskiego ogrzewania drewnem opałowym do spalania dodawany jest węgiel.
(3) Dostosuj objętość powietrza na czas
Wyreguluj objętość powietrza wyciągu dymowego i klapy wlotu powietrza do samochodu paleniska w odpowiednim czasie, aby zapewnić pewien przepływ powietrza w komorze spalania samochodu paleniska, który wspomaga spalanie.
8. Regulacja pracy wózka paleniska po rozpaleniu
(1) Zwiększ ilość powietrza we właściwym czasie
Stopniowo zwiększaj objętość powietrza w odpowiednim czasie, przyspieszaj spalanie i zwiększaj temperaturę samochodu paleniska.
(2) Wyreguluj ciśnienie w kabinie paleniska
Podczas rozpalania wnętrze paleniska ma niską temperaturę. Wraz ze stopniowym wzrostem temperatury ekspansja gazu spowoduje wzrost ciśnienia i może pojawić się nadciśnienie. Z tego powodu konieczne jest dostosowanie siły ssania oddymiacza w czasie, aby utrzymać podciśnienie w pojeździe paleniskowym.
(3) W odpowiednim czasie zwiększyć ilość wydzielanego dymu
Wraz ze wzrostem temperatury wewnątrz paleniska i wzrostem intensywności spalania wymagana jest duża ilość powietrza. Dlatego konieczne jest terminowe zwiększenie objętości powietrza w oddymiaczu i otwarcie zasuwy na dużym przewodzie oddymiającym.
(4) Odpowiednio kontroluj ilość paliwa
Ilość paliwa w zbiorniku przeciwpożarowym musi być odpowiednio kontrolowana. Paliwo należy dodawać równomiernie, aby zapewnić normalne nagrzewanie pieca.
IX. Środki ostrożności dotyczące zapłonu w piecu
(1) Wybierz odpowiednią szybkość ogrzewania
Piec można podzielić na dwa razy. Pierwszą należy przeprowadzić przed wprowadzeniem zapłonu do produkcji. Głównym celem jest jak największe odprowadzenie wody budowlanej i naturalnej wilgoci z korpusu pieca i stropu pieca w celu przygotowania do rozpalenia i produkcji. Drugim jest kontrolowanie szybkości ogrzewania podczas zapłonu i rozruchu. Ma to na celu nie tylko lepsze usuwanie wilgoci z korpusu pieca, ale co ważniejsze, przeprowadzenie obróbki cieplnej zgodnie z fizycznymi i chemicznymi właściwościami materiału korpusu pieca. Na szczególną uwagę zasługuje płyta regulacyjna dachu z betonu żaroodpornego, która wykonana jest z cementu glinokrzemianowego i kruszyw ogniotrwałych o różnej granulacji. Jakość wykonania i użytkowania decyduje o żywotności pieca. Jeśli chodzi o ogrzewanie pieca, wytrzymałość ogniotrwałej betonowej płyty sufitowej znacznie spada, gdy jest podgrzewana do 100 ~ 400 stopni, a jej wytrzymałość nadal maleje, gdy jest podgrzewana do 1000 ~ 1100 stopni. Dopiero przy dalszym nagrzewaniu do 1300 stopni wytrzymałość stropu z betonu ogniotrwałego znacznie wzrasta z powodu częściowego spiekania stropu z betonu ogniotrwałego. Jednak temperatura użytkowania ogniotrwałej betonowej płyty stropowej w piecu tunelowym do prażenia cegieł ze spieków skały płonnej nie może sama osiągnąć wymaganej temperatury spiekania. Dlatego stosowanie stropów z betonu ogniotrwałego powinno być uzasadnione, zwłaszcza na etapach suszenia i rozpalania w piecu oraz rozruchu. System grzewczy. Należy wiedzieć, że im większa ilość cementu glinokrzemianowego użytego w ogniotrwałej płycie stropowej, tym większa wrażliwość na nieuzasadnione systemy grzewcze i większy wpływ na jej wytrzymałość podczas rozpalania w piecu i wprowadzania do produkcji.
Z teoretycznego punktu widzenia, po prefabrykacji, ogniotrwałe panele stropowe z betonu powinny zostać poddane specjalnej obróbce termicznej, aby ostatecznie mogły zostać spiekane w rozsądnym systemie procesu ogrzewania w celu uzyskania większej wytrzymałości i poprawy parametrów użytkowych. Jednak w rzeczywistej konstrukcji nie możemy tego zrobić. Gdy piec jest zapalany i uruchamiany, dość trudno jest osiągnąć rozsądny wzrost temperatury ogniotrwałej betonowej płyty stropowej pieca tunelowego. Dopiero po zrozumieniu działania płyty możemy spróbować rozwiązać go poważnie w działaniu.
(2) Wybór wentylacji
Wentylacja jest ważnym czynnikiem decydującym o szybkości nagrzewania w piecu tunelowym. Objętość powietrza jest odpowiednio dobrana, paliwo może być w pełni spalone, temperatura jest stabilna i zapewniony jest normalny wzrost temperatury. W przeciwnym razie objętość powietrza jest zbyt duża, nie tylko nie może normalnie się nagrzać, ale także wydmuchać ogień w skrzyni gaśniczej, gdy jest poważny.
(3) Terminowo dostosuj temperaturę
Terminowa regulacja temperatury odnosi się do użycia różnych urządzeń wyposażonych w piec do regulacji temperatury pieca w odpowiednim czasie zgodnie z określoną krzywą grzania zapłonu i uruchomienia pieca.
(4) Terminowe czyszczenie
Po uruchomieniu zapłonu samochód z paleniskiem należy wyczyścić na czas, aby uniknąć wpływu na wlot powietrza do komory spalania samochodu z paleniskiem.
(5) Wsiadaj do samochodu na czas
Zmiana temperatury w piecu zmienia się w czasie i przestrzeni (odległość od końca wagonu). Kiedy temperatura w piecu wzrośnie do wymaganego zakresu, wykrojkę należy wprowadzić do pieca. Należy dopilnować, aby prędkość wjazdu samochodu nie była zbyt mała i nie doprowadziła do nagrzewania się i zapalenia się wagonu na parkingu nr 4.
(6) Wykonaj dobrą robotę w testowaniu
Wykonaj dobrą robotę w wykrywaniu temperatury i ciśnienia, możesz poprawnie kierować prędkością ogrzewania i prędkością wejściową. Gdy temperatura samochodu paleniska osiągnie temperaturę wypalania produktu, jego pozycja znajduje się właśnie w strefie wypalania. W tym czasie cegły wchodzą w normalne pieczenie, to znaczy samochód z paleniskiem można zatrzymać. W tym momencie operacja zapłonu jest zakończona.